噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。

  噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合柴油機燃燒系統(tǒng)的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。下面廣西頂博電力給大家介紹下柴油發(fā)電機組噴油器的試驗和調整方法。

  柴油發(fā)電機組噴油器的試驗在專用的試驗臺上進行，試驗臺由手壓油泵、壓力表、油箱和油管等組成。手壓柴油發(fā)電機組油泵的柱塞直徑為9mm，油管內徑為2mm。

  試驗調整內容及步驟如下：

  噴油開啟壓力的調整

  用起子旋進或旋出噴油器的調節(jié)螺釘以調整彈簧的壓緊力，達到各型噴油器規(guī)定的噴油開啟壓力。旋進調節(jié)螺釘，噴油開啟壓力增高，反之則降低，調整后固緊調壓螺母。

  噴油嘴座面密封性試驗

  當試驗臺上壓力表指示值比噴油器噴油開啟壓力低2Mpa（20kgf/C㎡）時，壓動手壓油泵，使油壓緩慢而均勻地上升。在壓油過程中，仔細檢查噴油嘴噴孔周圍表面被燃油附著的情況。正常的情況允許有輕微濕潤但不得有油液積聚的現象。否則要清理噴油嘴，或研磨密封錐面再行試驗。

  柴油發(fā)電機組噴油嘴噴霧試驗

  以每秒1-2次的速度壓動手泵進行噴霧試驗，其試驗結果應符合下列要求：

  1、噴出燃油應成霧狀，分布均勻而且細密，不應有明顯的飛濺油粒，連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻等現象。

  2、噴油開始和終了應明顯，并且有特殊清脆的聲音。

  3、噴孔口不許有滴油現象，但允許有濕潤。

  4、霧束方向的錐角約為15-20度。

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