在柴油發(fā)電機運行中，汽缸蓋的發(fā)生爆缸的機率非常高，故障率也高居不下。汽缸蓋爆缸又可以分為抱缸。由于溫度過高，主要包括活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大活塞無法活動，噴出濃濃火焰，甚至引發(fā)自燃 。

我們今天討論的柴油發(fā)電機汽缸蓋為什么容易爆缸。大概有4個原因。

1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，沒有進行預熱溫度當即升高，如果這時冷卻水，汽缸體與汽缸蓋沖擊較劇烈，急劇冷卻，就會因冷縮而爆缸，應采取一些措施或方法，來減少柴油機起動急劇升溫帶來的損失。

2、停機后，沒有放冷卻水是造成汽缸蓋爆缸的最主要原因。如果氣溫零度以下機內水凍結成冰，冰占空間增大，會把汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、調查研究爆缸數(shù)據(jù)顯示，冷卻水過少與爆缸著密切的關系。由于機組溫度過高，在增加冷卻水較為普遍，但是這些也是汽缸體和汽缸蓋過冷縮短高發(fā)原因。到目前為止，工作溫度過高是已知最強的導致爆缸因素，可使發(fā)動機活塞膨脹發(fā)生卡氣缸。所以，我們一定要注意，不要發(fā)動機工作溫度過高等。

4、發(fā)電機組長時間作業(yè)，停機后當即放掉高溫水。會導致零件環(huán)境溫度相差較大而開裂。　

帶來發(fā)動機爆缸不僅發(fā)動機制作上的瑕疵外，還與發(fā)動機機油的品質和使用狀態(tài)有關系。發(fā)動機內的機油的品質不佳也許是機油的使用不良現(xiàn)象帶來潤滑過低，造成，散熱處理存在較為嚴重的問題，這也會引發(fā)發(fā)動機爆缸。假如看到拉缸，則應拆下來缸蓋，檢查缸壁的損傷狀態(tài)，并尋找出損傷問題。如僅僅因為活塞與缸壁協(xié)調過緊而略微損傷時，可稍磨一些缸壁，仍用原活塞裝回來。

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