憑借著領(lǐng)先的六缸柴油機(jī)技術(shù)以及過(guò)硬的配置，在過(guò)去幾十年的時(shí)間里，康明斯在市場(chǎng)中贏得了不少用戶的肯定。成為發(fā)電機(jī)組比較暢銷的中大型發(fā)電機(jī)組。今天，我們就先從康明斯發(fā)電機(jī)組B系列六缸柴油機(jī)氣缸看看到底有哪些亮點(diǎn)。氣缸體在柴油發(fā)電機(jī)組中氣缸有著舉足輕重的作用，那么對(duì)于康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸體的了解您知道多少呢？

柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體按其與上曲軸箱是否制成一體區(qū)分，可分為整體式和分開(kāi)式兩種。將氣缸體與上曲軸箱制成一體的稱為整體式氣缸體。

多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)缸體大多數(shù)鑄造成一個(gè)總體，稱為缸體。缸體是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是組裝其它零部件和配件的承重框架。缸體應(yīng)確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中所需的強(qiáng)度，并具有緊湊的結(jié)構(gòu)。為了使缸體在最輕的重量條件下具有最大的剛度和強(qiáng)度，大多數(shù)在缸體應(yīng)力較大的地方設(shè)置鋼筋。

康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸體的構(gòu)造類型，依據(jù)承重曲軸的曲軸箱的構(gòu)造特性分辨，可分成龍門(mén)式和隧道式二種。即上曲軸箱的下平面位置在曲軸中心線下邊的之為龍門(mén)式缸體。這類構(gòu)造類型能夠使缸體縱平面圖中的彎曲剛度和繞軸線的扭轉(zhuǎn)剛度大幅度提高，另外底表面能與下曲軸箱（油底殼）總體配對(duì)，密封性比較簡(jiǎn)單。

被車用柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)普遍選用，如上述整體式缸體的柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)造，其缸體也是這類構(gòu)造類型。隧道式的缸體其上曲軸箱的下平面圖盡管也在曲軸中心線下邊，但承重曲軸的每道主軸承的全座孔，都與曲軸箱鑄造成一體而無(wú)主軸承蓋，而且這類構(gòu)造的曲軸軸承大多數(shù)為滾動(dòng)軸承。

柴油發(fā)電機(jī)的缸體，歸屬于這類構(gòu)造類型。它的優(yōu)勢(shì)是缸體的剛度好，在長(zhǎng)短上下，油底殼的密封性簡(jiǎn)易。缺點(diǎn)是缸體重量大曲軸構(gòu)造繁雜，因此只能在少數(shù)柴油發(fā)電機(jī)上運(yùn)用。

康明斯發(fā)電機(jī)組B系列六缸柴油機(jī)氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

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