噴油時(shí)間的調(diào)整需要依靠專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，一般來說，噴油時(shí)間的調(diào)整可以通過調(diào)整噴油器的噴油量和噴油時(shí)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。噴油量的調(diào)整可以通過更換合適的噴油嘴或調(diào)整噴油器的工作壓力來完成。而噴油時(shí)機(jī)的調(diào)整則需要依靠專業(yè)的噴油時(shí)間調(diào)整儀器進(jìn)行精確測量和調(diào)整。使用中的發(fā)動機(jī)噴油時(shí)間是要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整的。

發(fā)動機(jī)噴油時(shí)間，柴油機(jī)是在壓縮行程末，活塞快運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)刻噴油。

單點(diǎn)電噴：指只有一個(gè)噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。有著結(jié)構(gòu)簡單，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

多點(diǎn)電噴：噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的。空燃比的控制比單點(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

直噴：指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時(shí)候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時(shí)候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。

為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，噴油時(shí)間的檢測和維護(hù)是必不可少的。一般建議每隔一定里程或一定時(shí)間進(jìn)行一次噴油時(shí)間的檢測和調(diào)整。在檢測過程中，可以通過專業(yè)的噴油時(shí)間檢測儀器來測量噴油時(shí)間，并根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。定期更換噴油器和燃油過濾器也是保持噴油時(shí)間準(zhǔn)確的重要措施。

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