許多人錯誤地認(rèn)為柴油發(fā)電機組的油底殼油面應(yīng)該盡可能高，卻未意識到這種觀念是一個深遠(yuǎn)的誤解。實際上，如果油面層過高，機油很容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴出機油、冒出藍(lán)煙的情況。這不僅會導(dǎo)致機油的浪費，增加機組的消耗，還會使機油燃燒不完全，產(chǎn)生大量的積炭，加速了活塞、缸套、氣門和氣門座的磨損，甚至可能導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯。若不及時處理，這些問題可能引發(fā)嚴(yán)重的柴油發(fā)電機組故障。本篇頂博電力帶大家一起認(rèn)識柴油發(fā)電機組機油底殼油平面升高的幾個原因。

　　第一原因：氣缸套密封圈破損導(dǎo)致漏水的解決方法：更換密封圈。

　　第二原因：解決發(fā)動機氣缸套和機體接合面漏水問題的方法是：檢查氣缸套和機體之間接合的肩部是否平整，如發(fā)現(xiàn)紫銅墊圈已受損，應(yīng)立即更換。

　　第三原因：氣缸套因為穴蝕而形成孔洞導(dǎo)致漏水的解決方法：更換全新的氣缸套。

　　第四個原因：氣缸蓋的密封墊損壞導(dǎo)致漏水的解決方法：替換新的密封墊。

　　第五原因：水冷機油冷卻器芯子損壞，導(dǎo)致冷卻水和機油混合。解決步驟：檢查引擎油冷卻器，必要時進(jìn)行更換。

　　第六個原因：冷卻水從淡水泵泄漏到了油底殼中。

　　1、除去淡水泵軸和密封圈漏水的方法：檢查并更換密封圈，磨平密封表面。

　　2、修復(fù)破損的水泵密封橡皮圈的方法是：替換新的密封橡皮圈。

　　第七個原因：機體的水箱壁出現(xiàn)蝕孔導(dǎo)致泄漏（特別是推桿側(cè)氣缸壁）。處理方法：對于蝕孔較小的情況，可以進(jìn)行精細(xì)的焊接或者密封處理，但需注意避免損壞配合表面和造成零件變形。如果腐蝕情況嚴(yán)重，就需要更換整個機體。

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